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這次治超會(huì)成嗎?

來(lái)源:鑫港物流 發(fā)布日期:2016-10-08 21:57:47
20年來(lái),治超已輪回了若干回,每一次的開始都是轟轟烈烈,但何時(shí)結(jié)束的卻無(wú)人知曉。盡管每一次都有“驕人的戰(zhàn)績(jī)”,但一次又一次的“又開始”,本身就揭示了不斷重復(fù)的失敗。法律保障到位了、科技手段用上了、執(zhí)法隊(duì)伍集結(jié)了、處罰力度空前了、國(guó)際經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)了。“長(zhǎng)效機(jī)制”弄了十年,“越治越超”卻是不爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí),乃至到現(xiàn)在,又是一個(gè)“全行業(yè)違規(guī)”。
 
在同一個(gè)地方反復(fù)摔倒20年、若干次,這里面一定有必然的機(jī)制。這一次治超又將走向何方?
 
我們先做一個(gè)基本設(shè)定:在一個(gè)社會(huì)博弈鏈中,一個(gè)特定群體的行為,并不是有它自己主觀決定,而是由其所處的博弈關(guān)系決定。比如司機(jī)的超載,就是由他們?cè)诠愤\(yùn)輸價(jià)值鏈中的地位所決定的,與道德和法律意識(shí)無(wú)關(guān),這從歷次治超中司機(jī)的反應(yīng)中可以清楚地看出:盡管是“治理痛苦”的承擔(dān)者,但普遍而言司機(jī)是歡迎治超的。
 
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但是,拉長(zhǎng)時(shí)間、擴(kuò)大范圍去看博弈,治超又是另外一個(gè)樣子:
 
01短期內(nèi)(一個(gè)月內(nèi)),司機(jī)的博弈對(duì)象是貨主(包括物流公司)。作為最弱勢(shì)的環(huán)節(jié),司機(jī)的利潤(rùn)一直被壓縮,治超給了全體司機(jī)一個(gè)共同的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)期和漲價(jià)預(yù)期,很多司機(jī)停運(yùn)了,很多價(jià)格猛漲了,掙得多司機(jī)當(dāng)然是歡迎的。這種漲價(jià)是以部分司機(jī)停運(yùn)作為前提的,絕大部分司機(jī)不可能挺住一個(gè)月不干活。
 
因此從長(zhǎng)期看,司機(jī)承擔(dān)不了治超的成本——這個(gè)成本一直被錯(cuò)誤地壓在了司機(jī)頭上。當(dāng)大部分司機(jī)重新進(jìn)入市場(chǎng)后,運(yùn)價(jià)將迅速下降。這時(shí),司機(jī)只能把博弈對(duì)象重新定位在同行和超載執(zhí)法身上,超載和各種法外丑態(tài)將重出江湖。
 
2從貨主和大部分物流公司角度,他們實(shí)際上一直是運(yùn)力過(guò)剩和超載的受益者。短期內(nèi)的運(yùn)力斷崖式減少和運(yùn)價(jià)瘋長(zhǎng),他們是最大的受損者,自然也是最大的反彈者。少部分高端服務(wù)商原來(lái)就不超,此時(shí)反而貨源增多,是受益者,自然也是支持者。只不過(guò),后者數(shù)量太小,聲音不可能大。
 
從長(zhǎng)期看,貨主和物流公司也不會(huì)支持治超——治超的成本他同樣不想承擔(dān),只不過(guò)他會(huì)通過(guò)與司機(jī)的博弈轉(zhuǎn)移成本,同時(shí)與政府博弈,弱化治超力度。
 
3作為治超的主導(dǎo)者,政府看似強(qiáng)大但實(shí)際上羈絆多多,只好每次都把博弈對(duì)象定為司機(jī)(典型的欺軟怕硬)。短期來(lái)看,政府大致可以做到上下同欲——決策層與執(zhí)行層都瞄準(zhǔn)治超效果,本次治超也令人欣慰地出現(xiàn)了“一超四罰”。但從長(zhǎng)期看,決策層和執(zhí)行層必將分道揚(yáng)鑣:決策層將考慮越來(lái)越多的治超影響因素——制造成本、大宗貿(mào)易、GDP、社會(huì)影響等等;而執(zhí)行層卻將考慮得越來(lái)越少——如何以最小成本取得成績(jī)或者利益,最后,全是“套路”。
 
除了上述三個(gè)主要博弈者,還有一些治超的忽悠者,比如等著擴(kuò)大市場(chǎng)的車廠、等著擴(kuò)大影響力的“大數(shù)據(jù)公司”等等,但基本上都是“然并卵”。
 
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治超到底能不能治得下去?從歷史來(lái)看,不能。每一次司機(jī)都是治超的同盟軍,但這個(gè)同盟軍又偏偏是主要的“痛苦承擔(dān)者”,支撐不了太久;每一次政府都是治超的發(fā)起者,但這個(gè)發(fā)起者目標(biāo)錯(cuò)位、上下分裂。
 
每一次治超都能在初期取得“顯著戰(zhàn)果”——超載減少,運(yùn)價(jià)提高,這是一部分“傻”司機(jī)勒緊腰帶暫時(shí)離場(chǎng)、另一部分“聰明”司機(jī)趁機(jī)漲價(jià)的結(jié)果。超不超載,說(shuō)到底還是一個(gè)長(zhǎng)期市場(chǎng)博弈的結(jié)果。
 
治超到底成不成?只能靜待旁觀。
 
 
作者:馮雷,維天運(yùn)通CEO
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